De provincie Zuid-Holland gaat 4 doorfietsroutes verbeteren, 20 fietsoversteken veiliger inrichten en 13 kilometer tegelfietspad vervangen door comfortabeler wegdek als het aan de gedeputeerde Jeroen van Dijken ligt.

Met deze en andere effectieve maatregelen wil de provincie het veiliger en aantrekkelijker maken om te fietsen. De provincie heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar welke investeringen het gunstigste resultaat opleveren voor elke geïnvesteerde euro.

Oversteekplaatsen

Uit een onderzoek van ingenieursbureau Sweco (waaraan de Fietsersbond heeft meegewerkt, o.a met behulp van de informatie van de Routeplanner) kwam naar voren dat het aanleggen van middeneilanden bij oversteekplaatsen erg effectief is om fietsveiligheid te verbeteren. Op basis van aantallen fietsers heeft de provincie 20 oversteekplaatsen in Zuid-Holland geselecteerd om veiliger te maken.

Gesloten verharding

Een andere effectieve maatregel is het vervangen van tegelfietspaden door betonplaten of een vergelijkbaar soort wegdek. Voor fietsers is dat veiliger en comfortabeler. De provincie legt daarom ander wegdek aan op tegelfietspaden langs provinciale wegen zoals de N208 in de Duin- en Bollenstreek, de N211 in Delfland, de N467 en de N213 in het Westland.

Ontbrekende schakels

Ook wil de provincie 4 doorfietsroutes verbeteren, onder andere door ontbrekende schakels aan te pakken. Doorfietsroutes zijn aantrekkelijke en veilige fietspaden, die een goed alternatief vormen voor een provinciale weg of snelweg. De routes zijn geselecteerd op onder andere hun bijdrage aan verstedelijking en mogelijkheden voor groei in fietsverkeer. Het gaat om de fietsroutes:

• Leiden – Alphen aan den Rijn
• Rotterdam – Dordrecht
• Leiden – Den Haag
• Papendrecht – Gorinchem

Verder investeert Zuid-Holland in het zogeheten provinciale hoofdnet fiets. Dit is het netwerk van de meest gebruikte fietsroutes tussen steden en dorpen.

Onmisbaar

“De fiets is onmisbaar voor de bereikbaarheid van Zuid-Holland”, zegt Van Dijken. “Met deze investeringen zetten we een stap vooruit. Door het drukke verkeer in Zuid-Holland, en de groeiende bevolking en economie, zijn verdere maatregelen nodig om fietsen nog veiliger en aantrekkelijker te maken.” Voorgesteld is om om € 39,9 miljoen vrij te maken voor het hele pakket.

Methodiek

In de rapportage, onderbouwing van dit voorstel is genuanceerd gebruik gemaakt van de MKBA-methodiek. Deze maatschappelijke Kosten en Baten Methodiek laat zelfs per verkeersmaatregel zien wat de meerwaarde is. Verkeersveiligheid speelt daar een belangrijke rol bij. Daarvan zijn de maatschappelijke kosten immers hoog, hoger dan bijvoorbeeld de ‘voertuigverliesuren’.

Proces

Het voorstel wordt op 25 november om 10.00 besproken in de commissie Bereikbaarheid en Wonen van Provinciale Staten. Men wil de eerste maatregelen in 2027 nemen en start dan met de verkenning en uitwerking van de andere verbeteringen.

(bron Provincie Zuid-Holland)