Wanneer je lokaal bekend bent zie je het niet, lijkt het…

Onlangs fietsten we over de Hordijk, in IJselmonde. Een oude route die leuker is dan de IJsselmonder Randweg.

Bij de kruising met de Keverdijk bleek echter dat de route rechtdoor, richting de Reyerdijk, was afgesloten. Tenminste, het zou een doodlopende weg zijn. De twijfel overviel ons. Het was toch steeds een gewone doorgaande fietsroute.

Als ervaren fietser was natuurlijk het idee: ‘Dat geldt natuurlijk niet voor fietsers en zeker niet voor mij. Daar zal dus wel weer een foutje zijn gemaakt.‘

Verder fietsend bleek dat de weg helemaal niet ‘doodliep’ en dat we verderop gewoon onze route konden vervolgen!

2008

Wat is het tegenwoordig toch handig dat je ook via Google Streetview kunt terugkijken hoe een bepaalde situatie eerder was.
Daaruit bleek dat deze weg, in ieder geval vanaf 2008, geen doodlopende weg is geweest voor fietsers. Sinds 2008 zijn dus fietsers die niet ter plaatse bekend waren onterecht omgeleid en zijn de andere fietsers, in de wetenschap/overtuiging dat deze niet voor hen gold, gewoon doorgefietst.

Daarnaast bleek dat het bord ‘doodlopende weg’ te zijn vervangen in het tweede kwartaal van 2018. Toen is er dus geen onderbord bij geplaatst.

Ook bleek er tussen 2014 en 2016 een bord te zijn geplaatst over de buurtapp. Ook toen is niet bedacht dat de bebording niet volledig was.

Gelijk ‘gemeld’

Het is te gemakkelijk om de gemeente de schuld te geven voor wat betreft een niet correcte toepassing van verkeersborden. Fietsers kunnen zelf ook melding maken van de onjuistheid van de aanwijzingen op verkeersborden. Ongetwijfeld zullen er meer van die verkeersborden zijn, die door velen slechts als straatmeubilair worden gezien, maar niet meer worden gevolgd, ‘omdat die niet voor ons gelden‘.

Een juiste en betrouwbare bebording is immers niet alleen ‘juist’, maar voorkomt twijfelgedrag en zorgt er mogelijk voor dat de verkeersborden die wel juist zijn geplaatst ook worden ‘geloofd’ en opgevolgd.

Oproep

Daarmee is dit een oproep aan een ieder om bij onjuiste, onduidelijke of onbetrouwbare bebording – zoals in dit geval het ontbreken van een onderbord ‘uitgezonderd fietsers en brommers’ – hier melding van te maken.
Hiermee wordt het verkeersbeeld veiliger en kunnen we de verkeersborden echt gaan ‘geloven’ en zullen fietsers de aanwijzingen waarschijnlijk eerder opvolgen.