De gemeente Rotterdam werkt sinds juni 2025 aan de invoering van 30 km/uur in 115 straten. De maximumsnelheid gaat daar van 50 naar 30 km/uur. Dit zorgt voor veiliger verkeer en minder kans op ongelukken. Inmiddels zijn de werkzaamheden een jaar bezig. Hoe staat het ervoor?

Van de 115 straten is een groot deel al aangepast naar 30 km/uur. De werkzaamheden zijn klaar in Rozenburg, Charlois, Hoek van Holland, Hillegersberg-Schiebroek, Centrum, Delfshaven en Overschie.

Waar wordt nog gewerkt?

In Feijenoord wordt nog gewerkt aan de drempels op het Noordereiland. In Kralingen-Crooswijk, Rotterdam-Noord en Prins Alexander wordt nog naar verwachting tot eind september gewerkt. Hoogvliet volgt later.

Projectmanager Floriaan Alfrink kijkt tevreden terug op het eerste jaar: uitdagend, maar het vordert gestaag. ‘Inmiddels is 91% van de straten aangepast. We zijn goed op weg, maar nog niet klaar. De laatste loodjes wegen het zwaarst.’

Bekijk op de website www.rotterdam.nl/30-kmu-in-rotterdam#planning-en-voortgang. Link opent een externe pagina in een nieuw browsertabblad. de actuele status van de werkzaamheden. Per gebied staat aangegeven welke straten al zijn aangepast naar 30 km/uur en welke nog volgen.

Zorgvuldige uitvoering

De gemeente had gehoopt alle werkzaamheden binnen 1 jaar af te ronden. Dat is net niet gelukt. Volgens Alfrink vraagt de uitvoering op veel plekken om meer rekening te houden met andere projecten in de stad. De werkzaamheden moeten goed op elkaar afgestemd worden. ‘Vaak is de straat waar we aan de slag willen, onderdeel van een omleiding van een ander project. Door rekening met elkaar te houden, beperken we zoveel mogelijk de overlast voor bewoners en weggebruikers.’

Op plekken als het Noordereiland en de Reyerdijk (IJsselmonde) is bijvoorbeeld nog geotechnisch onderzoek nodig. Dit betekent dat de bodem eerst onderzocht wordt, en of die wel sterk genoeg is. Er wordt goed gemonitord en afgestemd voordat de gemeente alle maatregelen kan uitvoeren. Ook in Hoogvliet wordt het werk afgestemd op andere projecten in de omgeving, waaronder het werk aan de Aveling.

Waarom staan er verschillende borden?

Misschien is het u opgevallen: op sommige plekken staat na een bord ‘Einde zone 30 km/uur’ meteen weer een rond bord met 30. Dat lijkt vreemd, maar volgens de verkeersregels klopt dat. Steeds meer Rotterdamse wegen worden namelijk ingericht als ‘GOW30’. Dat is een zogeheten gebiedsontsluitingsweg waar maximaal 30 km/uur mag worden gereden. 

Een 30 km/uur-zone geldt voor een heel gebied. Bij een GOW30 geldt het ronde 30-bord alleen voor die weg. Daarom moet de gemeente de maximumsnelheid na een kruispunt of rotonde soms opnieuw aangeven met een 30-bord. Hierdoor ziet u soms meerdere 30 km/uur-borden. De gemeente is verplicht deze verkeersborden volgens de landelijke regels te plaatsen. Zo is voor iedereen duidelijk welke maximumsnelheid geldt.

Op weg naar een veiligere stad

De verwachting is dat eind 2026 alle 115 straten zijn aangepast naar 30 km/uur. Alleen Hoogvliet volgt dus later. Dan is met de invoering van 30 km/uur een grote stap naar een veiligere stad gezet. De gemeente volgt de resultaten goed en het nieuwe college beslist of 30 km/uur op andere straten nodig is.